減排的同時也帶來了成本增加的壓力，今后企業一方面要外購燒結塊，加上投資一點七億元上馬的除塵脫硫的新設備，每噸鋼鐵的生產成本就要上升八塊錢。面對新形勢，榮鋼集團也有了新的發展思路。榮程聯合鋼鐵集團有限公司企管部副部長姜藝丁說：“總體的思路就是要把天津鋼管制造有限公司鋼鐵主業做精，改變過去粗放式的經營生產，產品也由原來粗放型的低端的產品，向精品鋼、優特鋼過渡。”
目前，榮程集團已經向高端鋼鐵行業進軍，重點開發航空、航天、汽車、船舶等領域的優質特種鋼材。四月份，企業向國內某知名企業交付了三千噸齒輪鋼訂單，跟原有的產品相比，每噸齒輪鋼的售價提高了三百元左右。姜藝丁說：“在技術改造和設備更新方面，我們除了拆除這些小型的燒結機，還要上馬大型的冶金渣再處理生產線，通過處理廢渣廢氣生產出硫酸鎂等高附加值的產品。”
按照要求，今年年底前，天津市將在全市鋼鐵行業摸底排查，再淘汰落后鋼鐵產能五十萬噸。提前一年完成國家“十二五”淘汰落后產能任務。
寶鋼湛江鋼鐵工程項目建設進展順利。8000多名各方施工人員克服雨季施工帶來的困難，齊心協力，確保各主體工程深基坑施工質量、節點，按既定目標推進。5月底，各主體工程鋼結構吊裝作業全面啟動，1號高爐爐體有望8月安裝就位，為明年正式投產奠定良好基礎。
今年以來，在廣東省政府和寶鋼領導高度重視和關心下，天津鋼管制造有限公司鋼鐵工程加快建設步伐，12.59平方公里的工地呈現一派火熱建設景象。寶冶、五冶、十三冶、十七冶、二十冶等各方施工大軍全線開赴施工現場，100多臺塔吊、樁機等施工設備在施工人員的有序操作下，每天持續工作10多個小時，即便在雨天也不間斷，機器轟鳴聲此起彼伏，工地是一天一個樣，半年實現大變樣。
今年，湛江鋼鐵工程圍繞1號高爐主體工程展開，為確保工程有序推進，消除雨季對工程的影響，完成各主體工程深基坑開挖和回填作業，湛江鋼鐵工程指揮部與設計、施工、備件材料、監理等單位緊密協作，策劃了“旱季攻勢”施工計劃。截至5月底，主體工程樁基已完成51047套，完成總量的75%;挖掘土方1646871立方米，完成總量的62%。在已開工的17個主體標段中，有13個標段實現節點提前，有效控制了工程的安全、質量、進度和投資。
目前，各主體工程鋼結構吊裝已經開始作業。5月初，1號高爐爐體正式開始安裝，整個爐體有望在8月安裝就位。2號高爐于5月15日開始打樁施工，目前正按計劃推進;煉鋼主廠房、熱軋主加熱爐、鋼卷庫、冷軋2區廠房和連退廠房等鋼結構已開始吊裝。天津鋼管制造有限公司鋼鐵工程指揮部要求各設計、施工、設備等單位緊密協作，嚴格按照工程設計、發圖、設備訂貨、設備交貨、安裝調試計劃推進，確保雨季施工的安全、質量和進度。http://www.yf28888.com/